空氣壓縮機修理線點火的根本原因是，由于排氣溫度高，氣門、氣缸、活塞和管道的積碳量增加得太快，而空氣壓縮機管道中的積碳點火可能增加。不利的情況是固碳會導致緊湊型機械的燃燒和爆炸，損壞設備，影響人身安全?？諝鈮嚎s機排氣管的燃燒層出不窮(尤其是在玻璃瓶廠，一些軸承廠過去常在空壓機管道上著火，儲氣罐的灰漆迅速變白而脫落)。

　　空壓機維修管路起火原因分析：

　　1、嚴重固碳閥

　　因此，采用優(yōu)質氣閥，長時間無泄漏，排氣溫度低，可延緩積碳成分在緊湊型機器上的沉積。

　　2、在卸荷閥關閉或卸荷密封開度很小的情況下，擰緊機工作時間較長

　　如果單級緊湊型空壓機在負荷安全閥關閉或減壓閥很小的情況下工作很長時間，則吸入壓力會下降，緊固比會增加，空氣壓縮機的排氣溫度會過高。

　　兩級緊密空氣壓縮機在任何時候關閉減壓閥的情況下工作，這將使兩級緊固比急劇增加，兩級廢氣將再次上升，二級排氣腔將釋放出藍色煙霧。

　　一般認為，關閉小負荷安全閥是一項很常見的工作，但應了解這種情況的危害、后果和合理處理。

　　3、空壓機冷卻效果差

　　目前，許多空壓機在冷卻效果差或極差的情況下工作，導致空氣壓縮機第二級吸入溫度升高。由于氣缸冷卻效果差，排氣閥和排氣腔的積碳速度非?？?。

　　不僅是空壓機，一些大型化工廠的工藝緊縮機也在冷卻效果較差的情況下工作，造成高能耗和碳積累的嚴重現象。

　　這種情況表現為冷卻水入口溫度偏高，水壓力偏低，回水管直徑小，回水回水能力差，限制了取水。

　　空壓機冷卻效果差的原因是冷卻水冷卻能力差，冷卻水的進水、程度和冷卻水流量的誘導效果較差。

　　4、低質空氣壓縮機油

　　低成本的致密油質量，低質量的氧化焦炭。一些低質量的緊油是由高固定碳含量和低閃點的"地溝油"制成的，容易氧化成碳積累。注入質量越低的致密油，碳的積累速度就越快。

　　5、注油量太大

　　空壓機有適當的噴油量，可以通過核算得到。噴油量過大，一是積碳速度加快，二是排氣管會積聚過量潤滑油，這只會增加積碳層的溫度和著火。

　　6、排氣管布置不合理

　　排氣管的不合理布置如下：

　　1)排氣管道中有一個下沉的U形管道，在那里，帶有排氣夾帶的緊湊型機器的油會積聚起來，這將導致火災的結束。

　　2)在管道閥門(如安全閥、止回閥等)中，排氣管接放過多，使排氣管出現頸形現象，碳的積累會形成蜂窩狀積聚，導致碳的自燃。